導(dǎo)語(yǔ)：自Bugatti Veyron推出以來(lái)，這臺(tái)全球最快、最耀眼的量產(chǎn)超跑，以驚世之作的姿態(tài)在世人眼前出現(xiàn)，給較早對(duì)他評(píng)頭論足的非議者一記當(dāng)頭棒喝。這是否好過(guò)了頭反而對(duì)己不利？究竟超跑會(huì)有怎樣的前景？

布加迪威龍

打從世界首輛中置引擎超跑Lamborghini Miura在40年前面市以來(lái)，這一類型的超跑--大多數(shù)采用V8或V12中置引擎，就成了任何愛(ài)飆車(chē)者夢(mèng)寐以求的理想情人。速度快得驚人的名牌超跑如Lamborghini Diablo\Isdera Commendatore\Pagani Zonda和Ferrari F40，在我們心目中都有一定的份量，當(dāng)然也是我們想要擁有的跑車(chē)，幾乎所有這些超跑，如果由不適當(dāng)?shù)娜藖?lái)操駕,都會(huì)是相當(dāng)危險(xiǎn)的。炫耀招搖的超跑幾乎總是快而有瑕疵,幾乎沒(méi)有一輛是可以真正每天使用的。

終于，由一輛超跑終結(jié)其他所有超跑的時(shí)代來(lái)臨了!這個(gè)終結(jié)者便是,Bugatti Veyron。

2006初,Bugatti Veyron的量產(chǎn)版，在一個(gè)相對(duì)低調(diào)的推展儀式上，在一群愛(ài)冷嘲熱諷的記者面前正式亮相。跟前身EB110當(dāng)年在巴黎鬧市舉行風(fēng)光慶功游行的推展儀式相比，這一回的落差實(shí)在大。也許難以相信，有任何人會(huì)對(duì)Bugatti Veyron存有懷疑的態(tài)度，但是，由于前身在孕育期間問(wèn)題百出以至后來(lái)高調(diào)失敗之后，與會(huì)的記者都不曉得該有怎樣的反應(yīng)。

      最初,Bugatti Veyron的概念是，打造至今速度最快和最豪華的超跑。而這一概念的成型，起初只不過(guò)是當(dāng)時(shí)擔(dān)任Volkswagen集團(tuán)主席的Ferdinand Piech所夸下的海口。令人感興趣的是，打從一開(kāi)始他們便對(duì)外公布，那讓人嘖嘖稱奇的規(guī)格內(nèi)容：W16引擎(目前還沒(méi)有任何量產(chǎn)車(chē)擁有16個(gè)汽缸的引擎),會(huì)搭配4個(gè)渦輪增壓器、4輪推動(dòng)和2個(gè)自動(dòng)化離合器.最重要的是，它會(huì)有1,000馬力，極速250mph，也就是400km/h。售價(jià)呢?100萬(wàn)歐元。

這個(gè)數(shù)字，創(chuàng)下了至今一流量產(chǎn)跑車(chē)中的最高身價(jià)。繼1990年代初萬(wàn)人迷超跑McLaren F1之后，有人嘗試取得，如同Bugatti Veyron那樣引人側(cè)目的性能數(shù)據(jù)?？墒?，這些經(jīng)Le Mans賽車(chē)場(chǎng)測(cè)試過(guò)的跑車(chē)如Mercedes-Benz CLK GTR\Porsche GT1和Dauer 962，只不過(guò)是裝了象征性消音器和一些額外裝飾的淺薄偽裝跑車(chē)吧了!